ОБЪЯВЛЕНИЕ НОМЕР:

#33597

Планируем замену автомобиля в связи с приростом в семье.Теперь о машине по пунктам:
1) За время эксплуатации на машине менялись:
- комбинация приборов.
- сальники на мостах и раздатке. Сальники немецкие.
- балансировались оба кардана.
- фары
- шаровые опоры. Шаровые - это больное место всей нашей классики.Выяснил, что из шаровых опор самыми крепкими и стабильными являются шаровые MOOG. Что было и установлено.
- пыльники внутренних ШРУСов. Ещё одной постоянной проблемой на НИВАх является постоянно рвущийся пыльних внутреннего ШРУСа. Решено установкой пыльника для НИВЫ на вн. ШРУС фирмы Крафт и закрыто пластиковым кожухом также как на как на внешнем пыльнике. Так что езда по лесу-полю теперь не является лотереей.
Масла всегда покупались только у оф. проедставителей Mobil и лились в двигатель только Mobil-1 long life, в трансмиссию только Mobil hd80w90.
2) Хотя при покупке НИВЫ я хотел сохранить первоначальную основную идею НИВЫ, как аскетичного вездехода родом из СССР, поэтому и нет никаких внешних изменений, но всё же некоторые малозаметные но сильно эффективные дополнения к конструкции я добавил. По пунктам:
- Машина в местах пескоструя обклеена антигравийной плёнкой ( морда, капот, колёсные арки, пороги).
- Сделан дополнительный антикор после салонного тиктил-цинка.
- Ну и самая значительная доработка - это автономный предпусковой подогреватель Webasto, который позволяет делать запуск двигателя лёгким и безопасным ВСЕГДА, даже в -40, так как прогревает охлаждающую жидкость до 70град. Это же устройство также может прогреть кабину параллельно с двигателем, просто включив отопитель на 1-ю скорость с началом прогрева, и ты садишься в -40 в тёплую машину с оттаявшими стёклами, тёплым рулём и сидением, заводишь без проблем машину и едешь уже через 30 сек. При этом двигатель не страдает от холодного пуска вообще!
3) Машина с ГУР.
Верите или нет, но продавать НИВУ жаль. Для себя готовил.